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近日，“沿着总书记的足迹•云南篇”主题采访走进中国西南•玉溪国际物流港。现场，记者了解到，中老铁路的开通使玉溪区位和交通优势得以充分凸显，从“末端”“边缘”一跃成为“前沿”和“枢纽”。

（ 在研和站，通过铁路运输到达的货物需要重新编组之后发往全国各地 李映青 摄）

中老铁路的开通，让玉溪成为我国通往老挝及东盟国际大通道的起点，率先接入国内国际运输网络，成为中国与东南亚、南亚合作的窗口地区，作为昆玉同城化的南大门，玉溪南向战略节点地位进一步凸显，为进一步融入和服务国家“一带一路”、云南“面向南亚东南亚的辐射中心”建设带来新的契机。同时，这也使得玉溪的对外贸易合作更为便捷。出口方面，中老铁路拓展了玉溪农产品、工业产品向老挝、泰国等国出口市场空间，运输成本将进一步降低，通关便利性将得到提升。进口方面，中老铁路拓展了玉溪产业发展的原料基地，沿线国家有着丰富的铁、煤、木材、橡胶等原料型资源，玉溪可利用物流运输改善带来的成本优势，壮大优势产业，实现与沿线国家、地区实现互补共赢。期间也使得玉溪的投资洼地效应进一步突出。未来，铁路枢纽地区将成为玉溪最具发展潜力的区域之一，通过铁路港周边地区的建设，对于玉溪高效整合空间资源、加快培育新的经济增长极、推动城市能级提升，具有重要的牵引和带动作用。

今年1月1日正式生效的RCEP有利于云南、玉溪加强与RCEP成员国在贸易、投资和经济等领域的合作，稳定产业链供应链，培育外贸新动能，优化国际产能合作空间布局具有重要意义。

值得一提的是，位于泛亚铁路中线和东线“Y”字形交叉口的玉溪国际物流港，居于泛亚铁路的关键位置，这里区位优势突出，交通条件优越，产业基础较好。未来，玉溪国际物流港将围绕支撑打造“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，形成集大宗商品物流、供应链服务、生产制造配套物流、高原特色农产品冷链物流、跨境贸易及外贸综合服务于⼀体的物流功能体系，与滇中城市群其他物流枢纽形成联动，打造成为对内连接成渝经济区、粤港澳大湾区、长三角地区，对外辐射南亚东南亚地区的生产服务型国家物流枢纽。

据研和站相关负责人介绍，中老铁路通车之后，该站五月底货物卸车量就达到70多万吨，平均每天要对30多列火车进行重新编组之后发往全国各地。

云南名盛物流有限公司总经理沐肖肖告诉记者，以前来开远车务段研和站拉货，路况不好，汽车跑起来特别慢，一辆车走过，就扬起一路灰尘，后面的车都看不见。中老铁路通车之后，到货场的水泥路修好了，运输的货物量也增加了一本，员工工资增加10%以上。原来公司有九十多辆车，现在增加到148辆。沐肖肖说，他对公司未来的发展特别有信心。

在新时代背景下，玉溪将借助中老铁路开通契机，围绕“通道+枢纽+网络+平台+配套”路径，大力发展铁路经济。期间，玉溪将大力完善设施建设，重点完善站点周边物流设施、公铁联运设施、集疏运体系建设，提高铁路运输效能。同时，推动产业转型升级，依托铁路运输大运量、低成本、快时效优势，通过物流的降本增效、供应链的整合优化以及铁路站点的窗口效应等方面培育铁路经济动能，推动制造业转型升级、高原农业高效发展、打响旅游业品牌。并用好用活用足RCEP贸易便利化条款，深入推进贸易便利化，营造更加开放、便利的政策环境。（中国日报云南记者站）

来源：中国日报网